Zagrijavanje je neizbježna pojava u radu ležajeva. U normalnim okolnostima, stvaranje i odvođenje toplote ležajeva dostići će relativnu ravnotežu, što znači da je emitirana toplota u suštini ista kao i odvedena toplota. To omogućava sistemu ležajeva da održi relativno stabilno temperaturno stanje.
Na osnovu stabilnosti kvaliteta samog materijala ležaja i korištene masti za podmazivanje, temperatura ležaja motornih proizvoda se kontroliše sa gornjom granicom od 95℃. Ovo osigurava stabilnost sistema ležaja bez prevelikog uticaja na porast temperature namotaja motora.
Glavni uzroci stvaranja toplote u sistemu ležajeva su podmazivanje i odgovarajući uslovi za odvođenje toplote. Međutim, u stvarnoj proizvodnji i radu motora, neki neodgovarajući faktori mogu dovesti do lošeg rada sistema podmazivanja ležajeva.
Kada je radni zazor ležaja premalen ili su prstenovi ležaja labavi zbog lošeg nalijeganja na osovinu ili kućište, što uzrokuje da ležaj ne bude kružan; kada aksijalne sile uzrokuju ozbiljno neusklađenje u aksijalnom odnosu ležaja; ili kada odnos ležaja i srodnih komponenti uzrokuje izbacivanje maziva iz šupljine ležaja, sve ove nepovoljne situacije mogu dovesti do zagrijavanja ležajeva tokom rada motora. Mazivo se može degradirati i otkazati zbog prekomjerne temperature, uzrokujući katastrofalne posljedice za sistem ležajeva motora u kratkom vremenskom periodu. Stoga, bilo u fazama projektovanja, proizvodnje ili kasnijih faza održavanja motora, dimenzije odnosa nalijeganja između komponenti moraju biti dobro kontrolisane.
Aksijalne struje predstavljaju neizbježnu opasnost po kvalitet velikih motora, posebno visokonaponskih motora i motora s promjenjivom frekvencijom. Aksijalne struje predstavljaju vrlo ozbiljan problem za sistem ležajeva motora. Ako se ne preduzmu potrebne mjere, sistem ležajeva se može raspasti u roku od nekoliko desetina sati ili čak nekoliko sati zbog aksijalnih struja. Ove vrste problema se u početku manifestuju kao buka i zagrijavanje ležaja, nakon čega slijedi kvar maziva zbog topline, a u vrlo kratkom vremenu, ležaj će se zaglaviti zbog izgaranja. Da bi se ovo riješilo, visokonaponski motori, motori s promjenjivom frekvencijom i niskonaponski motori velike snage poduzet će potrebne mjere tokom faza projektovanja, proizvodnje ili upotrebe. Dvije uobičajene mjere su: jedna je prekid strujnog kola mjerom prekida strujnog kola (kao što je korištenje izoliranih ležajeva, izoliranih krajnjih štitova itd.), a druga je mjera zaobilaženja struje, odnosno korištenje uzemljenih ugljeničnih četkica za preusmjeravanje struje i izbjegavanje narušavanja sistema ležajeva.
Vrijeme objave: 06.12.2024.