U poređenju sa malim motorima, sistem ležajeva velikih motora je složeniji. Nema puno smisla raspravljati o ležajevima motora u izolaciji; rasprava bi trebala uključiti povezane komponente kao što su osovina, čaura ležaja, završni poklopci i unutrašnji i vanjski poklopci ležaja. Saradnja sa srodnim komponentama nije samo mehaničko uklapanje, već treba uzeti u obzir i vanjske faktore kao što su radni uvjeti motora.
U stvarnom radu i upotrebi motora, jedan od najčešćih problema je buka ležaja. Ovaj problem može biti povezan sa kvalitetom samih ležajeva s jedne strane, as druge strane, vezan je za izbor ležajeva. Većina ovih problema proizlazi iz neodgovarajućih ili iracionalnih proizvodnih procesa, što dovodi do problema s ležajevima.
Znamo da buka potiče od vibracija. Da bi se riješio problem buke ležajeva, primarno pitanje koje treba riješiti je vibracija. U poređenju sa malim i običnim motorima, veliki motori, visokonaponski motori i motori sa frekvencijskom kontrolom brzine takođe se suočavaju sa problemom struje vratila. Za rješavanje ovog problema mogu se koristiti izolacijski ležajevi, ali cijena nabavke ovih ležajeva je relativno visoka, a neki izolacijski ležajevi nisu široko dostupni. Drugi pristup je korištenje četkica za uzemljenje, ali ova metoda je teža za održavanje. U svjetlu ove situacije, mnogi proizvođači motora došli su na ideju da koriste izolacijske čahure ležaja, koje su složene za obradu. Osnovni princip je da se čaura ležaja podeli na dva dela, izolujući deo komore ležaja kroz izolaciju, čime se u potpunosti prekida strujni krug izazvan naponom vratila koji dovodi do struje vratila, što je jednokratno rešenje.
Ova vrsta izolacione čahure ležaja može se podijeliti na unutrašnju i vanjsku čauru, sa izolacijskim punilom između njih, debljine 2-4mm. Izolaciona čaura ležaja, preko izolacionog punjača, razdvaja unutrašnje i spoljašnje čahure, blokirajući struju vratila i na taj način štiti ležajeve i produžava njihov radni vek.
Vrijeme objave: 30.10.2024