U poređenju sa malim motorima, sistem ležajeva velikih motora je složeniji. Nema mnogo smisla razmatrati ležajeve motora izolovano; rasprava bi trebala obuhvatiti povezane komponente kao što su osovina, čahura ležaja, krajnji poklopci i unutrašnji i vanjski poklopci ležaja. Saradnja sa povezanim komponentama nije samo mehaničko prileganje, već treba uzeti u obzir i vanjske faktore kao što su radni uslovi motora.
U stvarnom radu i upotrebi motora, jedan od najčešćih problema je buka ležajeva. Ovaj problem može biti povezan s kvalitetom samih ležajeva s jedne strane, a s druge strane, s odabirom ležajeva. Većina ovih problema proizlazi iz neodgovarajućih ili neracionalnih proizvodnih procesa, što dovodi do problema s ležajevima.
Znamo da buka potiče od vibracija. Da bi se riješio problem buke ležajeva, primarni problem koji treba riješiti su vibracije. U poređenju sa malim i običnim motorima, veliki motori, visokonaponski motori i motori sa frekventno kontrolisanom brzinom također se suočavaju sa problemom struje vratila. Da bi se riješio ovaj problem, mogu se koristiti izolacijski ležajevi, ali troškovi nabavke ovih ležajeva su relativno visoki, a neki izolacijski ležajevi nisu široko dostupni. Drugi pristup je korištenje četkica za uzemljenje, ali ova metoda je problematičnija za održavanje. S obzirom na ovu situaciju, mnogi proizvođači motora su došli na ideju korištenja izolacijskih čahura ležajeva, koje su složene za obradu. Osnovni princip je podijeliti čahuru ležaja na dva dijela, izolujući dio komore ležaja kroz izolaciju, čime se potpuno prekida strujni krug uzrokovan naponom vratila koji dovodi do struje vratila, što je jednokratno rješenje.
Ova vrsta izolacijske čahure ležaja može se podijeliti na unutrašnju čahuru i vanjsku čahuru, s izolacijskim punilom između njih, debljine 2-4 mm. Izolacijska čahura ležaja, putem izolacijskog punila, odvaja unutrašnju i vanjsku čahuru, blokirajući struju osovine i na taj način štiteći ležajeve i produžavajući njihov vijek trajanja.
Vrijeme objave: 30. oktobar 2024.